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由於長時間運行，減速機可出售滾塑專用減速機能會出（chū）現螺栓（shuān）鬆動或螺絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅（fú）擺動，運行狀況異常；B.聯軸（zhóu）器損壞。當與本減速機連接的聯軸（zhóu）器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞給減速機，使減速機異（yì）常（cháng）振動（dòng）；C.電機螺釘鬆動。類似於耦合問題，當電機由於各種原因開封滾塑專（zhuān）用減速機（jī）生產（chǎn）廠家發生振蕩時，這種振蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的振蕩（dàng）；D.軸承磨（mó）損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因（yīn）會導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了（le）。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪（lún）齒嚴重磨損（sǔn）和（hé）斷齒。這些齒輪磨損情況可（kě）能（néng）是行（háng）星減速機由於振動大而不能（néng）正常工（gōng）作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於要求或（huò）因（yīn）長期運行而老（lǎo）化時，軸的變形（xíng）會導致減速機大幅擺動。
軸的結（jié）構不僅受到（dào）三（sān）開封滾塑專用減（jiǎn）速機環減速機的負荷的影響，而且還受（shòu）到軸上（shàng）的部件總數，位置（zhì）安裝（zhuāng）和固定方法以及（jí）軸和組（zǔ）件的生產和加工的危害。因此，相同的功能軸具有不同的（de）結構。三環減速機軸（zhóu）設（shè）計的日常任務是確認軸的有效結（jié）構和所有幾何規格，同時（shí）考慮到抗壓強（qiáng）度和抗彎剛度的基礎知識。鍵入軸裝配（pèi）線的三環出售滾塑專用減速機減速機的計劃是：滾動軸（zhóu）承，延性平墊圈，非框架橡（xiàng）膠密封圈，從軸的右（yòu）端到左（zuǒ）側安裝箍，順（shùn）序為 軸的尺寸是逐步分布的。由於輸入軸是旋轉軸（zhóu），因此根據扭轉（zhuǎn）抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，並采（cǎi）用小（xiǎo）直徑。從三環減速機（jī）的配合部件的規格，結構特征，準確定（dìng）位，固定位置，裝配和拆卸，支撐條件和軸結（jié）構的其他規定（dìng），三環減（jiǎn）速機已經確認：一（yī）節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑（jìng）31毫（háo）米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個直徑為29mm的段。
例如，如果（guǒ）需求減（jiǎn）開封滾塑專用減速機速機的輸出速度為200轉/分，電機的額定速度為3000轉/分，則（zé）伺服電機行星減速機的比率約為1: 15。2.扭（niǔ）矩：減速機的額外扭（niǔ）矩應大於或等於電機的額外扭矩乘以減速比。假設電機的額定扭矩（jǔ）為10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度：行星減速機的回程間（jiān）隙(後間隙、間隙或（huò）反向間隙)取決於具體（tǐ）的（de）工作要求。一般來說，合作伺服電（diàn）機使用的間隙不應大於20弧分，單級減速可出售滾（gǔn）塑專用減速機生（shēng）產廠家達到小於（yú）或等於3弧分，一般為高（gāo）端產品。4.標準：伺（sì）服電機行星（xīng）減速（sù）機的截（jié）麵尺寸一般與電機相似。其他參數請參考選品標牌的說明。該示例通常指示選擇步驟和會計方法。特定類型的品牌有不同（tóng）的表現形式。通常用伺服電機行星減（jiǎn）速機的輸出法蘭尺寸或橫截麵尺寸來粗略表（biǎo）示。
沿渦線修邊的關鍵是補開封（fēng）滾塑（sù）專用減速機償軸的安裝由於誤（wù）差和彎曲變形引起（qǐ）的撓度和（hé）振動。傳動（dòng）齒輪，為驅動擠壓過程中的術語，一般地（dì），提（tí）高加工精度齒輪軸擠出可有（yǒu）效地降低運作的那時候出現（xiàn）的振動而傳來的噪音（yīn）。隻有部分（fèn）時間是因為輥（gǔn）筒機的設備和在擠（jǐ）壓過程中（zhōng）的精度齒輪軸所造成的噪音都是一個十分（fèn）具（jù）有重要的，這與精準（zhǔn）擠壓加（jiā）工的方式有（yǒu）關係，比如，根據企業資源管理分析可以說明，進行研究打（dǎ）磨拋光再（zài）擠壓加工的傳動控製係統設計傳動齒輪之間出現的（de）噪音比剃齒的（de）噪聲要大的多。步驟齒輪設計，盡量（liàng）考慮（lǜ）是出售滾（gǔn）塑專用減速機生產廠家靜態數（shù）據的齒輪軸的操作的未來工作（zuò）中的作用，噪聲音在（zài）振動時再進（jìn）行治理是沒有方式的（de）。 海外在這點做了很多的時間來推（tuī）出結果，表1永遠都（dōu）有各種各樣漸開線傳動控製（zhì）係統進行傳動齒輪在（zài）改進工作之後的抗噪的特質。
