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行星減速機在正常求購膠囊減速（sù）機運行受到限製，並且對（duì）行（háng）星減速機係統產生了重大影響（xiǎng）。充分利用齒輪減速器功能的（de）關鍵（jiàn）是提高減速器（qì）的火力。我們通常通（tōng）過冷卻行星（xīng）減速機係統（tǒng）來提高行星（xīng）減（jiǎn）速機的火力。小編告訴大家，正（zhèng）常情況下，給行星減速機增加額定冷卻的方法主要包括冷（lěng）卻風扇，水冷盤管和使（shǐ）外部光滑的（de）幾種方（fāng）法。1.行星減速機的冷卻風扇（風扇冷（lěng）卻）的冷卻方法：風（fēng）扇冷卻的使用是（shì）一種相對簡西寧膠囊減速機廠家單易行的操作方式，但應注意，風扇冷卻在（zài）某些情況下不（bú）適合使用。例如，當齒輪箱在煤礦下冷卻（què）時，如果使用風扇，它將在工作環境（jìng）附近工作。或機械設備受到嚴重汙染，並（bìng）且使用輻射熱交換，因此損失的熱量有限；
如何選擇（zé）好的求購膠囊（náng）減速機行星減速機，必須看一下行星減速機的軸。行星減（jiǎn）速機與聯軸器一起由電機固定（dìng）。小編將向您介紹行星減速機聯軸（zhóu）器（qì）的功（gōng）能和功能（néng）信息。行星減速機中使（shǐ）用的聯軸器有多種配（pèi）置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊（kuài），球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈（liàn）型等。常見的類型是橫軸型，其次是球籠龍。行星減速機聯軸器的共同特征（zhēng）是大量的角度補償，而不是相同的結（jié）構。形狀耦合的兩個中心線的相交角不相同，通常在中間≤5°-45°。聯軸器利用其結構特性，使兩（liǎng）個軸不西寧膠（jiāo）囊減速機具有相同的中心線，並（bìng）且連接（jiē）的兩個軸（zhóu）在中心線相交角的條件下連續旋轉，從（cóng）而（ér）可靠地傳遞（dì）了扭矩和適應性 方（fāng）式。聯軸器（qì）的較大特（tè）性是（shì）大的角度補（bǔ）償工（gōng）作能力，緊（jǐn）湊的結（jié）構和（hé）傳動係（xì）統的高效率。實際上，根據（jù）傳遞的扭矩大（dà）小將其分為超重，中，小，輕（qīng），中，小。
溫度和壓力會限製輸入速度，因此精密行星減速機的zui大（dà）旋轉效率為98%，2%會因熱量而損失。斜齒輪行（háng）星減速機西寧膠囊減速（sù）機XZM語料的熱量主要是密封線圈和軸（zhóu）承（chéng）之間的摩擦。此外，環境的高溫也會（huì）增加行星減速機（jī）內腔的溫度。內腔的溫度限製了輸出扭矩（jǔ）和速度。有兩種類型方法可以釋（shì）放內部壓力：shou先，不（bú）要在內腔中（zhōng）使（shǐ）用過多的油脂，在長期（qī）運行中油溫可能會過（guò）高。然而（ér），還應該注意（yì）的是，當行星減速機長時間運行時，它的不斷運動會使太陽（yáng）齒輪和行星齒輪（lún）的潤（rùn）滑（huá）脂不足。因此，精密行星減速機的承載能膠囊減速機廠家力在高（gāo）速時（shí）會降低。其次，要麽安裝一（yī）個排氣閥（fá），讓內部高壓氣體排放到外麵。但是，必須保證精密行星減速器的安全，不漏油。同時，在防水、防塵和防潮功能方麵，必須不破壞IP65防護等級。
準確選擇減速機的求購（gòu）膠囊減速機功率可以（yǐ）節能降耗，更好地工作；隻要減速機的（de）功（gōng）率太小，估計就會有“小馬拉車”的跡象，這將導致電機經（jīng）常過載，使其絕緣因受熱而損（sǔn）壞，甚至會燒壞電（diàn）機；隻要減速器的功率（lǜ）選擇過（guò）大，估（gū）計就會出現“大馬拉小車”的（de）標（biāo）誌，說明機械功率沒有得（dé）到很好的利用，功率因數和效果都很一般，對用戶和電網都不好。減速裝置運轉時嚴禁用錘子敲擊，以免過大的軸向力或徑向力損壞軸承或齒輪。在擰（nǐng）緊緊西寧求（qiú）購膠（jiāo）囊（náng）減速（sù）機固螺釘之前，切勿擰緊（jǐn）設備螺（luó）釘。安裝前，用汽（qì）油或鋅鈉（nà）水擦拭電機導入軸連接處（chù）的防鏽（xiù）油，標記凸台和減速器。原因是為了保證連接的緊密性和轉動的靈敏性（xìng），從而消除不必要的損壞。裝置後減速器的試運行時間不能少於兩小時（shí）。正常的旋轉規範是運轉平穩（wěn）、無抖動、無噪（zào）音、無泄漏、無打擊（jī），任何異常（cháng）跡象應迅速消除。
軸的結構（gòu）不僅受到三西寧（níng）膠囊減速（sù）機環減速機的負荷的影響，而且還受到軸上（shàng）的（de）部件總數，位置安裝和固（gù）定方法以及軸和組件（jiàn）的生產和加工的危害。因此，相（xiàng）同的功能軸具有不同的結構。三環減速（sù）機軸（zhóu）設計的日常任務是確認軸的（de）有效結構和所有幾何規格，同（tóng）時考慮到抗壓強度和抗彎剛度的基礎知識。鍵入軸裝配線的三環求購膠囊減速機減速機的計劃是：滾動軸承，延（yán）性平墊圈，非框架橡膠密封圈，從軸的右端到左（zuǒ）側安裝箍（gū），順序為 軸的尺（chǐ）寸是逐（zhú）步分布的。由於輸入軸是旋轉軸，因此根據扭轉抗壓強度標準逐步估計軸的直徑，並采用小直徑。從三環減速機的配合部件的規格，結構特征，準確定位（wèi），固定位置，裝配和拆卸，支撐（chēng）條件和軸結構的其他規（guī）定，三環（huán）減速機（jī）已經確認：一節直徑為29毫米；2段，直徑40毫米；3段，直徑31毫米；4段，直徑45毫米；5個直徑為44mm的段和6個直徑為29mm的段。
