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國內外（wài）許（xǔ）多學者認（rèn）為輪齒齧合剛度的變化是齒輪動載（zǎi）荷、振動和噪聲的主（zhǔ）要因（yīn）素。修改後的方法用於zui小化動（dòng）態負載和專用無（wú）級減速機速度波動，從而降低噪聲（shēng）。這方法在實踐（jiàn）中被證明是（shì）更有效的方（fāng）法（fǎ）。然而，在這種情況下方法（fǎ），有必（bì）要在加工過程中使用成型設備，這對於大多數中小型工廠（chǎng）來說（shuō）通常是不可能實現的。然而，對於這種國外的降噪技術，在中國有一個共（gòng）識。遺憾的是一些中小（xiǎo）型工廠（chǎng）無法完成這項工作。因此，提高減速無級減速（sù）機公（gōng）司機的質量，降低（dī）減（jiǎn）速機的噪聲，為我國減速機企業（yè）帶來真正的經濟效益，是我國的工（gōng）作。因此，我希（xī）望我國的降噪技術能夠得到進一步的完善和技術改進，而不是停留在今（jīn）天的降噪（zào）技術的基礎上。希望“減音”技術在不久的將來成為“無聲”技術的出現。
由於（yú）長時間運行，減速機可（kě）專用無（wú）級減速機能會出現螺栓（shuān）鬆動或螺絲斷裂的現象，這必然導致減速（sù）機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯（lián）軸器損（sǔn）壞。當與本減速機連接的聯軸（zhóu）器因漏油、螺絲鬆動等原因損壞時，其振動會傳遞給減（jiǎn）速機，使減速機異（yì）常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於耦（ǒu）合問題，當電機（jī）由於各種原因無級減（jiǎn）速機公司發生振蕩時，這種振蕩會傳遞給減速機，從而使減速機產生較大的（de）振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會（huì）導致減速機不能正常工作。E.齒輪損壞了。齒輪損壞包括齒麵嚴重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些齒輪磨（mó）損（sǔn）情況可能是行星（xīng）減速機由於振動大而不能正常工作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低（dī）於要求（qiú）或因長期運行而老化時（shí），軸的變形會導（dǎo）致減速機大幅擺動。
行星減速機在（zài）正常專（zhuān）用無級減速機運行受到（dào）限製，並且對（duì）行星減速機係統產生了重大影響。充分利用齒輪減速器功能的關鍵是提高減速器的火力。我們通常（cháng）通過（guò）冷卻行星減速機係統來提（tí）高行星減速機（jī）的火力。小（xiǎo）編告訴大（dà）家，正常情況下，給行星減速機增加（jiā）額定冷卻的方法主要包括冷卻風扇，水冷盤管和使外部光滑的幾種方法。1.行星減速機的冷卻風扇（風扇冷卻（què））的冷卻方法：風扇冷卻的使用是一種相對簡無級減速機公司單易行的操作方式（shì），但應注意，風扇冷卻在某些情況下不適合（hé）使用。例（lì）如，當齒輪箱在煤礦（kuàng）下冷卻時，如果使用風扇，它將在工作環境附近工作。或機械設備受到嚴重汙染，並且使用輻射熱交換，因此（cǐ）損失的熱量有（yǒu）限；
隨著產品（pǐn）標準的國際化，我國（guó）對減速器無級減速機公（gōng）司的噪聲值有了嚴格的限製，這就（jiù）要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加工誤差對噪聲的（de）影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基礎。為了降（jiàng）低齒輪噪（zào）聲（shēng），必須同時考慮結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結（jié）構設計要求。齒輪結構設（shè）計對噪聲的影無級減速機（jī）響非常重要。理想的設計是盡可能提高齒輪（lún）齒的彎曲強度，選擇較（jiào）大的（de）變位係（xì）和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到降低噪聲的目的。2.齒輪製造精（jīng）度對噪（zào）聲的影響（xiǎng）。對於標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪聲（shēng）值。減速（sù）器齒輪的主（zhǔ）要功能（néng）是傳遞轉速（sù）和扭（niǔ）矩，因此其工作穩定性水平是（shì）其齒輪製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒輪的工作穩定性誤差（chà）是降低齒輪噪聲的關鍵（jiàn）。
