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例如，如果需求減黃山膠囊減速（sù）機速機（jī）的輸出速度為200轉/分，電機的額定速度為3000轉/分，則伺服電機行星減速機的比率約為1: 15。2.扭矩：減速機的額外扭矩應大於或等（děng）於（yú）電（diàn）機（jī）的額外扭矩（jǔ）乘以減速比。假（jiǎ）設電機的額定（dìng）扭矩為10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度：行星（xīng）減（jiǎn）速機的回程間隙(後間隙、間隙或反向間隙)取決於具體的工作要求。一般（bān）來說，合作伺服電機使用的間隙不應大於20弧分，單級減速可專用膠囊（náng）減（jiǎn）速機生產廠家達到小於或等（děng）於（yú）3弧（hú）分，一般為高（gāo）端（duān）產品。4.標準：伺服電機行星減速機的（de）截麵尺寸一般與電機相似。其他參（cān）數請（qǐng）參考選（xuǎn）品標牌（pái）的說明。該示例通常指示選擇步驟和會計方法。特定（dìng）類型的品牌有不（bú）同的表現形式（shì）。通常用伺服電機（jī）行星（xīng）減（jiǎn）速機的輸出法蘭尺寸或橫截麵尺寸（cùn）來粗略表示。
減速（sù）機潤滑油的粘度主要是專用（yòng）膠囊（náng）減速機根據基（jī）礎（chǔ）油及粘度（dù）指（zhǐ）數值改善（shàn）劑來保持的。就基（jī）礎油來講，礦物質機油型的潤滑油包含石臘基石油煉（liàn）製的（de）潤滑油、環烷基石油煉製（zhì）的潤滑油和正中間基石油煉製的潤滑（huá）油三種。而石臘基石油煉製的潤滑油，它的粘（zhān）溫性（xìng）能要好於其他二種。對相同粘（zhān）度型號的潤滑油來講，若采用非特製的基礎油及不大好的粘指劑（jì），盡管曆經配製能夠做到某一（yī）粘度規範，但粘（zhān）性溫、裁切可靠性等黃山膠囊減速機性能不佳，一樣達不上需有的應（yīng）用周期時間。好的粘指劑，不但規定增粘工作能（néng）力高、裁切可靠性好，另外還規定具備優良的超低溫性能和苛化（huà）安定性。潤（rùn）滑油（yóu）基礎油的粘度與分子式和含量相關：平均分子量越大，成品油的粘度越大。可靠性差的粘指（zhǐ）劑（jì），因為其高分子材料在剪應力功效下主（zhǔ）鏈斷裂，含量減少，使成（chéng）品油變稀，進而對損壞、耗油量等造成係列產品危害。
根據傳動部專用膠囊減速機件表麵和液壓油的（de）氧化程度，確定液壓係統油溫過高會（huì）導致摩擦片燃（rán）燒。高油溫影響液壓係統泵，油過濾（lǜ）器，機油冷卻器，液壓元件，即油在液（yè）壓係統液雜（zá）質過多，造成濾油器阻塞，液（yè）壓係統循環受阻，冷卻不（bú）良和循環太快，使油溫升高。在離合（hé）器齒輪的溫度上升和內橡膠密封件老化開裂變形，從（cóng）而降低了性能和壽（shòu）命，從所得合器主、動從片接合不好，主、動從片之間出現打滑，離合器進黃山膠囊減速機生產廠家行分離不徹（chè）底、摩擦產生（shēng）阻力不斷增大，從而可以加（jiā）速離合器摩擦片的嚴重摩損。根據變速器殘留（liú）油液的氧化變質作用程度，確（què）認是液壓油選用管理不當，在（zài）液壓（yā）控製係統中（zhōng）液壓油起傳遞發展動（dòng）力的（de）作用（yòng），同時起潤滑、冷卻作用。
要發揮非常重專用膠囊減速機要（yào）的作用，今天人們的關鍵是解釋行星減速機在滾（gǔn）筒（tǒng）輸送機上的全部效果。首（shǒu）先，詳細描述（shù）下輥式輸送機的應用。滾筒輸送（sòng）機（jī）適用於各種箱子，袋子，托盤等的運輸，散裝物料，小物品或（huò）彎曲物體（tǐ）需要放在托（tuō）盤或塑料上。手提箱裏麵的運輸。它可以運輸具有大淨重的（de）散裝零件的原材料，或承（chéng）受大的衝擊載（zǎi）荷。它很容易停靠在鼓線（xiàn）的中間。它可以使用多條輥道及其帶式輸送（sòng）機（jī）或專用平（píng）麵，形（xíng）成複黃（huáng）山膠囊減速機雜的貨物運輸和運輸係統軟件。加工技術必（bì）須。積（jī）聚（jù）鼓可用於保持原料的沉積。滾筒輸送機結構簡單，可靠性高，使用維護方便。滾筒輸送機的組成：在帶式（shì）輸送機中，輸送帶是承（chéng）載構（gòu）件和（hé）牽引（yǐn）帶構件。主要用於承載原料和傳遞（dì）驅動力。這是帶式輸送機中成（chéng）本高的部分，很容易損壞。
隨著產品標準的國際化，我國對減速器膠囊（náng）減速機生產（chǎn）廠家的噪聲值有了嚴格的限製（zhì），這就要求（qiú）對減速機的噪（zào）聲控製進行研（yán）究。(一)齒輪加（jiā）工誤差對噪聲（shēng）的影響。降（jiàng）低和控製（zhì）齒輪噪聲是降低減速器噪聲（shēng）的基（jī）礎。為（wéi）了降低齒（chǐ）輪噪聲，必須同時考慮結構設計（jì）和齒輪（lún）精度（dù）。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計對噪聲的影黃山（shān）膠（jiāo）囊減速機響非常重要。理想的設計是盡可（kě）能提高齒輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位（wèi）係和合適（shì）的螺（luó）旋角，並（bìng）增加（jiā）齧合係數，從（cóng）而達到降低噪聲的目的。2.齒（chǐ）輪製造精（jīng）度對噪聲的影響。對於標準係列減速器，齒輪的製造精（jīng）度決定（dìng）其噪聲值。減速器齒輪的主要功（gōng）能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作（zuò）穩定性（xìng）水平是其齒輪製造精（jīng）度的主要要求。工作穩定性等級較高的（de）齒輪不僅使用壽命長，而（ér）且在傳動（dòng）中衝擊（jī）和振動較小，因此限（xiàn）製齒輪的工作穩定性誤差是降低（dī）齒輪噪聲的關（guān）鍵。
